Lichiditate pe segment
Pentru achizitor: ce se vinde în segmentul ăsta, cine câștigă teren, ce motorizare să cumperi.
SUV mari, 2018 - 2022
36.453 de mașini vândute într-un an · 41 de modele cu peste 100
În ordinea părții din segment
| # | Model, ani de fabricație | Cât din segment | Față de anul trecut | Cea mai vândută motorizare | Se vinde |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | MERCEDES-BENZ GLC 2018 - 2022 | 12,3% | -1,4 puncte | 2.1 motorină 204 CP 18% | ușor |
| 2 | BMW X5 2018 - 2022 | 11,4% | +0,5 puncte | 3.0 motorină 258 CP 23% | ușor |
| 3 | MERCEDES-BENZ GLE 2018 - 2022 | 11,2% | +0,2 puncte | 3.0 motorină 258 CP 28% | ușor |
| 4 | SKODA KODIAQ 2018 - 2022 | 7,3% | +0,4 puncte | 2.0 motorină 150 CP 42% | ușor |
| 5 | VOLVO XC60 2018 - 2022 | 7,0% | -1,3 puncte | 2.0 hibrid 197 CP 28% | ușor |
| 6 | BMW X6 2018 - 2022 | 6,2% | 0,0 puncte | 3.0 motorină 258 CP 23% | ușor |
| 7 | VOLKSWAGEN TOUAREG 2018 - 2022 | 3,8% | -0,1 puncte | 3.0 motorină 286 CP 61% | ușor |
| 8 | BMW X4 2018 - 2022 | 3,8% | +0,3 puncte | 2.0 hibrid 190 CP 25% | ușor |
| 9 | VOLVO XC90 2018 - 2022 | 3,4% | -0,7 puncte | 2.0 motorină 235 CP 33% | ușor |
| 10 | AUDI Q7 2018 - 2022 | 3,1% | 0,0 puncte | 3.0 motorină 272 CP 41% | ușor |
| 11 | PORSCHE CAYENNE 2018 - 2022 | 2,4% | -0,3 puncte | 3.0 benzină 340 CP 44% | ușor |
| 12 | TESLA MODEL Y 2022 | 2,3% | +1,3 puncte | ușor | |
| 13 | AUDI Q8 2018 - 2022 | 2,2% | -0,1 puncte | 3.0 hibrid 286 CP 64% | ușor |
| 14 | LAND ROVER RANGE ROVER VELAR 2018 - 2022 | 1,5% | +0,1 puncte | 2.0 motorină 241 CP 30% | ușor |
| 15 | JAGUAR F-PACE 2018 - 2020 | 1,4% | +0,1 puncte | 2.0 motorină 179 CP 72% | mediu |
| 16 | MITSUBISHI OUTLANDER 2018 - 2020 | 1,4% | -0,1 puncte | 2.0 hibrid 121 CP 92% | mediu |
| 17 | LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 2018 | 1,3% | 0,0 puncte | 3.0 motorină 306 CP 32% | mediu |
| 18 | HYUNDAI SANTA FE 2018 - 2022 | 1,2% | +0,2 puncte | 1.6 hibrid 179 CP 51% | mediu |
| 19 | PORSCHE MACAN 2018 - 2022 | 1,1% | +0,1 puncte | 2.0 benzină 252 CP 30% | mediu |
| 20 | BMW X7 2019 - 2022 | 1,1% | +0,1 puncte | 3.0 hibrid 340 CP 42% | mediu |
| 21 | KIA SORENTO 2018 - 2022 | 1,0% | +0,2 puncte | 2.2 motorină 200 CP 53% | mediu |
| 22 | MERCEDES-BENZ GLS 2019 - 2022 | 0,9% | 0,0 puncte | 2.9 motorină 330 CP 36% | mediu |
| 23 | MERCEDES-BENZ CLASA G 2021 - 2022 | 0,9% | -0,1 puncte | 4.0 benzină 585 CP 45% | mediu |
| 24 | FORD EDGE 2018 - 2020 | 0,8% | 0,0 puncte | 2.0 motorină 209 CP 66% | mediu |
| 25 | LAND ROVER RANGE ROVER 2022 | 0,8% | 0,0 puncte | 3.0 motorină 258 CP 39% | mediu |
| 26 | ALFA ROMEO STELVIO 2018 - 2022 | 0,8% | -0,1 puncte | 2.0 benzină 280 CP 45% | mediu |
| 27 | AUDI E-TRON 2019 - 2022 | 0,7% | +0,1 puncte | electric 258 CP 9% | mediu |
| 28 | JEEP WRANGLER 2020 - 2022 | 0,6% | 0,0 puncte | 2.0 benzină 272 CP 48% | greu |
| 29 | SEAT TARRACO 2019 - 2022 | 0,6% | 0,0 puncte | 2.0 motorină 150 CP 42% | greu |
| 30 | MAZDA CX-60 2022 | 0,6% | +0,1 puncte | 2.5 hibrid 192 CP 94% | greu |
| 31 | TOYOTA LAND CRUISER 2018 - 2022 | 0,6% | -0,2 puncte | 2.8 motorină 204 CP 97% | greu |
| 32 | LEXUS RX 2018 - 2022 | 0,5% | -0,1 puncte | 3.5 hibrid 262 CP 97% | greu |
| 33 | TOYOTA HIGHLANDER 2021 - 2022 | 0,5% | +0,1 puncte | 2.5 hibrid 190 CP 100% | greu |
| 34 | LAND ROVER DEFENDER 2021 - 2022 | 0,4% | 0,0 puncte | 3.0 hibrid 249 CP 29% | greu |
| 35 | BMW IX 2021 - 2022 | 0,4% | +0,1 puncte | greu | |
| 36 | FORD MUSTANG MACH-E 2021 - 2022 | 0,4% | +0,1 puncte | greu | |
| 36 | SSANGYONG REXTON 2022 | 0,4% | +0,1 puncte | 2.2 motorină 201 CP 92% | greu |
| 38 | TESLA MODEL X 2018 - 2019 | 0,3% | 0,0 puncte | electric 525 CP 57% | greu |
| 39 | LAND ROVER DISCOVERY | 0,3% | 0,0 puncte | 2.0 motorină 241 CP 27% | greu |
| 40 | MASERATI LEVANTE 2018 | 0,3% | 0,0 puncte | 3.0 motorină 275 CP 48% | greu |
| 41 | MERCEDES-BENZ EQC 2020 - 2022 | 0,3% | 0,0 puncte | greu | |
| alte 18 modele sub 100 de mașini (907 în total) | |||||
Cât din segment: din 100 de mașini de clasa asta vândute în ultimul an, câte au fost modelul ăsta. Față de anul trecut: cu cât a crescut sau a scăzut partea lui, în puncte; dacă toată piața scade la fel, partea rămâne aceeași. Se vinde: ușor pentru treimea de sus a segmentului, greu pentru cea de jos.
Sursa: înmatriculări DGPCI, prima înmatriculare în România și reînmatriculări, noiembrie 2025 - octombrie 2026. Nu măsoară intenția de cumpărare, nici prețul, nici timpul de vânzare.