← Blog

Rabla, închisă în mai puțin de o oră: voucherul rezervat nu e încă o mașină vândută

4 nov. 2026

Sesiunea Rabla din 3 noiembrie s-a închis în mai puțin de o oră, potrivit Euronews. Banii veneau din rezervări nefinalizate, iar livrările din noile dosare cad probabil spre 2027.

Sesiunea Rabla Auto pentru persoane fizice, deschisă pe 3 noiembrie la ora 10:00, s-a închis în mai puțin de o oră, potrivit Euronews. Pentru dealer, consecința nu este un vârf de vânzări în decembrie, ci un număr mic de dosare care se pot pierde pe drum și care, după calendarul programului, ajung probabil la livrare și încasare abia spre începutul lui 2027.

Viteza arată că cererea a depășit bugetul, nu cât de mare este

Suma disponibilă a fost de 35.389.000 de lei, împărțită pe trei linii, potrivit Economedia: 25.600.000 de lei pentru mașini noi termice și hibride, 9.239.000 de lei pentru plug-in hibrid, electrice și hidrogen, 550.000 de lei pentru motociclete.

Euronews notează că banii pentru motociclete s-au terminat într-un minut și jumătate, iar cei pentru electrice și hibride în mai puțin de 6 minute. Spotmedia scrie despre cinci minute la electrice și plug-in și despre peste 2.300 de dosare depuse în 52 de minute. Diferențele dintre publicații nu schimbă concluzia, dar arată că lipsește un bilanț oficial pe care să te poți baza.

Nu am găsit nicăieri câți oameni au rămas pe dinafară, iar acesta este numărul care ar măsura cererea. Linia pentru electrice și plug-in era și foarte mică. Calcul propriu: 9.239.000 de lei împărțit la ecotichetul de 18.500 de lei dă cel mult 499 de mașini pur electrice, iar la cel de 15.000 de lei dă cel mult 615 plug-in. În iulie, potrivit Euronews, bugetul pentru electrice a fost de 120 de milioane de lei și a strâns 6.724 de dosare. Noua linie reprezintă deci mai puțin de o zecime din acel buget, așa că s-ar fi epuizat repede și la o cerere mult mai mică decât în vară.

Volumul real al sesiunii a fost în altă parte. Tot calcul propriu: 25.600.000 de lei înseamnă între 2.133 de ecotichete, dacă toate sunt de 12.000 de lei pentru hibrid, și 2.560, dacă toate sunt de 10.000 de lei pentru termice. Adică aproximativ patru din cinci vouchere, nu electricele din titluri. Pe linia termică, mașinile diesel nu sunt eligibile, potrivit Infocons. Știripesurse estimează în total aproximativ 3.200 de ecotichete. Puse lângă cele 12.116 mașini noi din octombrie, asta înseamnă cam un sfert dintr-o lună de piață, împărțit între toți dealerii din țară.

Banii veneau din rezervări nefinalizate, iar și noile rezervări pot cădea

Economedia arată că sesiunea a folosit fonduri rezervate anterior, pentru care nu au fost parcurse complet toate procedurile. Spotmedia scrie, în aceeași linie, că suma de 35,4 milioane de lei nu s-a cheltuit la ediția din iulie. Raportat la bugetul de 300 de milioane de lei pentru persoane fizice, menționat de Economedia, rezultă 11,8% (calcul propriu, 35.389.000 împărțit la 300.000.000). Nu este o rată oficială de abandon, dar indică ordinul de mărime al pierderilor dintre rezervare și finalizare.

Mecanismul care produce aceste pierderi rămâne în vigoare, fiindcă Economedia precizează că noua sesiune are aceleași condiții ca cea anterioară:

• rezervarea nu garantează banii, avertizează Euronews, iar cei înscriși au zece zile să completeze dosarul, urmat de verificare și aprobare;
• după statutul de „beneficiar aprobat pentru finanțare”, solicitantul are 60 de zile să distrugă și să radieze mașina veche, apoi să încarce documentele, potrivit Economedia;
• clientul alege un dealer validat și obține de la el factura proformă, iar prima de casare este virată direct dealerului după aprobarea AFM, potrivit Ziarului Profit.

Pentru dealer, asta înseamnă probabil că o comandă cu voucher rămâne condiționată câteva luni, iar partea de preț acoperită de AFM ajunge în cont abia la capătul lanțului.

Datele de înmatriculare sugerează un decalaj de luni, nu de zile

Prima sesiune s-a deschis pe 20 iulie. Radierile pentru dezmembrare din statisticile publice eParc au sărit imediat după aceea:

• iunie: 3.376
• iulie: 3.468
• august: 14.538
• septembrie: 10.030
• octombrie: 7.020

Datele nu leagă explicit radierile de program, deci legătura este o deducție a noastră, susținută de faptul că Rabla cere casarea unei mașini mai vechi de opt ani, potrivit Știripesurse.

Mașinile noi au venit după aceea. Au fost 9.552 în august, 11.068 în septembrie și 12.116 în octombrie, iar scăderea față de anul trecut s-a redus de la -36,8% la -11,2% și apoi la -5,6%. Evoluția depinde și de baza din 2025, nu doar de voucher.

La electrice, indicatorul este mai puțin curat, pentru că include și rulatele importate, nu doar mașinile noi eligibile la Rabla. Au fost 2.126 în iunie, înainte de lansarea programului, apoi 1.400 în iulie, 1.162 în august, 1.370 în septembrie și 2.037 în octombrie, adică 5,2% din primele înmatriculări, față de 1.486 în octombrie 2025. Vârful din iunie arată că nu toată mișcarea vine din vouchere. Datele publice lunare nu separă electricele pe noi și rulate, deci partea din octombrie care vine din Rabla rămâne necunoscută.

Dacă tiparul din vară se repetă, radierile din această sesiune vor apărea probabil în decembrie și ianuarie, iar înmatriculările după ele. Socoteala din calendar duce în aceeași direcție: zece zile de la 3 noiembrie înseamnă 13 noiembrie, dacă termenul curge de la înscriere, urmează verificarea, apoi cele 60 de zile. Termenul de 31 decembrie, anunțat de Economedia, privește înscrierile, iar în textele citite nu am găsit o dată-limită pentru livrare.

Ce poate face un dealer acum

• Fă lista clienților cu voucher rezervat și notează pentru fiecare termenul de zece zile, statutul din aplicație și data la care încep cele 60 de zile. Verifică în ghidul și instrucțiunile AFM cum curg exact termenele.
• Blochează mașina din stoc abia când dosarul avansează. Până la statutul de beneficiar aprobat, tratează comanda ca pe o intenție și păstrează o rezervă pentru rata de cădere, stabilită din propriile dosare din vară.
• Spune-le clienților să nu retragă ecotichetul ca să corecteze o greșeală fără să se gândească la consecințe. AFM arată că retragerea este ireversibilă, iar reînscrierea se face în limita bugetului disponibil. Cu sesiunea închisă, asta poate însemna pierderea banilor.
• Urmărește casarea mașinii vechi împreună cu clientul. Întârzierea acestui pas poate bloca finalizarea dosarului, chiar dacă mașina nouă și proforma sunt în regulă.
• Bugetează ecotichetul ca încasare întârziată. La valori între 10.000 și 18.500 de lei pe mașină, adună suma dosarelor deschise și compar-o cu linia de finanțare pentru ianuarie și februarie, nu doar cu decembrie.
• Aliniază stocul cu volumul real: benzină, GPL și hibrid clasic au avut linia mare de buget, iar electricele și plug-in-urile o linie de cel mult câteva sute de mașini.
• Păstrează o listă de așteptare pentru cei rămași fără voucher, cu oferta fără ecotichet calculată acum. Nu am găsit anunțată o altă sesiune în 2026, iar în august ministrul interimar Diana Buzoianu spunea că bugetul nu va mai crește anul acesta.
• Nu promite condiții pentru 2027. Potrivit Spotmedia, ministrul Mediului, Natalia Intotero, a anunțat că programul va fi lansat la timp și cu un buget mult mai mare, stabilit împreună cu producătorii și dealerii, iar Buzoianu vorbea în august despre prioritate pentru mașinile produse sau asamblate în Europa. Acestea sunt intenții, nu reguli publicate, așa că un client care amână achiziția pentru 2027 își asumă un risc pe care trebuie să îl înțeleagă.